Dünya ticaretinde hız ve maliyet avantajı her geçen gün daha da önem kazanıyor. Bu bağlamda, ihracatta alternatif taşıma yöntemleri arayışları hız kazanırken, demiryolu taşımacılığı ön plana çıkıyor. Türkiye, stratejik konumu ve gelişen altyapısıyla demiryolu ihracatında önemli bir merkez haline gelmeye aday.
Haber Giriş Tarihi: 19.08.2024 14:41
Haber Güncellenme Tarihi: 19.08.2024 14:41
Kaynak: Fatma Hatun ALTIKARDEŞ
Son yıllarda yapılan yatırımlar ve projeler, Türkiye'nin ihracat rotasında demiryolunun payını artırma hedefini destekliyor.
Demiryolu taşımacılığı, karayolu ve denizyolu taşımacılığına göre birçok avantaja sahip. Öncelikle, daha çevreci bir alternatif sunan demiryolu, karbon emisyonlarını azaltarak sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlıyor. Ayrıca, uzun mesafelerde maliyet avantajı ve yüksek taşıma kapasitesiyle öne çıkıyor. Özellikle Avrupa ve Asya arasındaki ticaret yollarında demiryolu, karayolu taşımacılığına kıyasla daha hızlı bir alternatif olarak kabul ediliyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan araştırmalara göre, Türkiye'nin demiryolu taşımacılığına yaptığı yatırımlar sayesinde, demiryolu ile yapılan ihracat 2023 yılında oranında arttı. Özellikle, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı ve Marmaray Tüp Geçidi gibi büyük projeler, Türkiye'nin demiryolu taşımacılığındaki kapasitesini önemli ölçüde artırdı. 2023 yılı sonunda, Türkiye'nin toplam ihracatının 'unun demiryolu ile yapılması hedefleniyor.
Türkiye'nin ihracat rotalarında demiryolu taşımacılığının payı giderek artıyor. Özellikle Orta Asya ve Çin ile yapılan ticarette, demiryolu taşımacılığı tercih ediliyor. Çin'in "Bir Kuşak, Bir Yol" projesi kapsamında, Türkiye'nin stratejik bir merkez haline gelmesi, bu rotaların daha da önem kazanmasını sağlıyor. Örneğin, 2023 yılında Türkiye'den Çin'e yapılan ihracatın %20'si demiryolu ile gerçekleştirildi.
Lojistik sektörü temsilcileri, demiryolu taşımacılığının önümüzdeki yıllarda ihracatta daha büyük bir paya sahip olacağı görüşünde.
Türkiye, demiryolu taşımacılığında uluslararası standartları yakalamak ve kapasitesini artırmak için yeni projeler planlıyor. Özellikle, Avrupa ve Asya arasındaki demiryolu ağlarını güçlendirmeye yönelik çalışmalar sürdürülüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2025 yılı hedefleri arasında, Türkiye'nin demiryolu taşımacılığıyla yapılan ihracatını %25 oranında artırmak bulunuyor. Bu hedef doğrultusunda, yeni lojistik merkezlerin kurulması ve mevcut hatların modernizasyonu planlanıyor.
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Web.tv
İhracatta rota demiryolu
Dünya ticaretinde hız ve maliyet avantajı her geçen gün daha da önem kazanıyor. Bu bağlamda, ihracatta alternatif taşıma yöntemleri arayışları hız kazanırken, demiryolu taşımacılığı ön plana çıkıyor. Türkiye, stratejik konumu ve gelişen altyapısıyla demiryolu ihracatında önemli bir merkez haline gelmeye aday.
Son yıllarda yapılan yatırımlar ve projeler, Türkiye'nin ihracat rotasında demiryolunun payını artırma hedefini destekliyor.
Demiryolu taşımacılığı, karayolu ve denizyolu taşımacılığına göre birçok avantaja sahip. Öncelikle, daha çevreci bir alternatif sunan demiryolu, karbon emisyonlarını azaltarak sürdürülebilirlik hedeflerine katkı sağlıyor. Ayrıca, uzun mesafelerde maliyet avantajı ve yüksek taşıma kapasitesiyle öne çıkıyor. Özellikle Avrupa ve Asya arasındaki ticaret yollarında demiryolu, karayolu taşımacılığına kıyasla daha hızlı bir alternatif olarak kabul ediliyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan araştırmalara göre, Türkiye'nin demiryolu taşımacılığına yaptığı yatırımlar sayesinde, demiryolu ile yapılan ihracat 2023 yılında oranında arttı. Özellikle, Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı ve Marmaray Tüp Geçidi gibi büyük projeler, Türkiye'nin demiryolu taşımacılığındaki kapasitesini önemli ölçüde artırdı. 2023 yılı sonunda, Türkiye'nin toplam ihracatının 'unun demiryolu ile yapılması hedefleniyor.
Türkiye'nin ihracat rotalarında demiryolu taşımacılığının payı giderek artıyor. Özellikle Orta Asya ve Çin ile yapılan ticarette, demiryolu taşımacılığı tercih ediliyor. Çin'in "Bir Kuşak, Bir Yol" projesi kapsamında, Türkiye'nin stratejik bir merkez haline gelmesi, bu rotaların daha da önem kazanmasını sağlıyor. Örneğin, 2023 yılında Türkiye'den Çin'e yapılan ihracatın %20'si demiryolu ile gerçekleştirildi.
Lojistik sektörü temsilcileri, demiryolu taşımacılığının önümüzdeki yıllarda ihracatta daha büyük bir paya sahip olacağı görüşünde.
Türkiye, demiryolu taşımacılığında uluslararası standartları yakalamak ve kapasitesini artırmak için yeni projeler planlıyor. Özellikle, Avrupa ve Asya arasındaki demiryolu ağlarını güçlendirmeye yönelik çalışmalar sürdürülüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2025 yılı hedefleri arasında, Türkiye'nin demiryolu taşımacılığıyla yapılan ihracatını %25 oranında artırmak bulunuyor. Bu hedef doğrultusunda, yeni lojistik merkezlerin kurulması ve mevcut hatların modernizasyonu planlanıyor.
(Fatma Hatun Altıkardeş)
Kaynak: Fatma Hatun ALTIKARDEŞ
En Çok Okunan Haberler